请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

世界耐力锦标赛:“大牌”云集 11月1日上海驾到

作者:改装小波 汽车运动 点击量:2658

上海奥迪国际赛车场秋冬赛季重头戏——世界耐力锦标赛(WEC)上海六小时将于111日隆重回归申城。过去3年,这场浓缩版的“勒芒24小时”赛事已经将勒芒精神完美展现于中国车迷,而这项运动的热度正在车迷群体中持续升温。

 

车:大牌!

而在参与品牌的数量上,WEC同样有优势。相比F1仅有奔驰和法拉利两大顶级车商以品牌名义参赛,WEC拥有阿斯顿·马丁、奥迪、雪佛莱、法拉利、保时捷和丰田等众多积极参与者。它也是目前地球上唯一能够吸引丰田集团和大众集团两大汽车集团巨头参与的汽车赛事。

而说到其中的原因,无疑和WEC提供了一个更为宽广、更符合不同厂商定位自己未来格式胃口的参赛标准不无关系。以车速最快的混合动力车型LMP1组为例,今年该组别打破2014年,只允许混合动力赛车参加的的规则,允许非混合动力和混合动力赛车同组竞争。这也成为百家争鸣好戏不断上演的重要筹码,当大家惊讶于丰田TS040与奥迪R18拥有完全不同的混合动力设计思路的时候,保时捷则在用V4气缸布局的混合动力配置;而另一方面睿柏林车队使用的则是非混合动力。WEC所拥有的自由度,让品牌们可以尽最大可能在世界的舞台上展现自己的优势。

同时,例如奥迪、丰田等老牌车队,已经将参与WEC作为捍卫品牌形象,延续光荣的传统,以及技术研发的前瞻性平台和测试场,通过WEC的平台来为品牌未来的发展做出长远的部署。例如顶级超跑品牌保时捷的参与,正是出于其对于WEC技术平台展现其核心竞争力的一种价值观的认可。

 

车手:大牌!

WEC中,前F1车手的名字经常引入我们的眼帘。从安东尼·戴维森、亚历山大·伍尔兹,到马克·韦伯,这些未能在F1一圆冠军梦的车手,都毅然选择了参加转战耐力赛场。但F1的失利,绝非意味着他们并非好车手。

以安东尼·戴维森为例,这位小个子英国车手曾与自己的老乡简森·巴顿一样,被认为天赋异禀。但是在F1中,受制于各种原因,只能混迹于小车队的他所取得的成就远无法与巴顿相提并论,最好完赛名次仅为第11名,0个积分。但在WEC赛场上,戴维森的表现脱胎换骨。参加WEC的第二个赛季,他就获得了年度季军。去年,他更是以四个冠军代表丰田车队获得了一直以来梦寐以求的世界冠军。通过世界耐力锦标赛,这位一直以来被F1埋没的英国人终于向世人展现了自己的实力。而这也成为了WEC又一独特的魅力所在,即让更多车手找到了施展拳脚,展现才华的舞台。而在F1中,这样的机会或许只会给予少数几位车手。

因此,如果你支持的车手没能在F1有所成就,大可期待他在WEC扬眉吐气。只要有实力,任何车手都有机会在这里重获新生,收获世界冠军荣耀。

 

111日,连续驰骋6小时。爱车爱车手的你,舍得错过吗?

开票在即,敬请时刻关注!

收藏

1 个评论 发表评论 »

查看全部评论(1)

返回顶部