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13.39万起!大众“神车”推新款,后备厢可塞冰箱!【试驾】

2018-9-14 18:20 来源:iyourcar 作者:有车以后 资讯 点击量:97

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在刚刚结束的成都车展期间,上汽大众推出了全新朗逸两厢版车型。其实这款车就是朗行的换代产品,可能是为了沾沾朗逸的“销量王者气息”,所以厂商就给它起这样一个新名字。在砖叔眼中,叫什么真的无所谓,是不是一款值得为大家推荐的好车才是关键。为此砖叔也对这款车的量产版进行了第一批试驾,它是不是就是一款没有“屁股”三厢朗逸?咱们在下文中寻找答案!


 

 

第一眼看到全新朗逸两厢的前脸时砖叔都有一种错觉“这不和三厢版车型一样吗!”不过仔细看,它确实在细节之处展示了独到之处。其大嘴式前格栅内部的横条幅之间采用了全新设计,看上去有一种网状的效果,搭配下方进气口的黑色网状材质,营造出与三厢版车型完全不同的气质,运动感很强。



虽然名字中带有“两厢”字样,但这款新车的侧面、尾部造型与我们理解的两厢车并不相同。其C柱与D柱间距很长,并且D柱还略有倾斜,搭配上方的银色行李架看上去更像是一款旅行车。与此同时,全新朗逸两厢的尾部也设计有多条锋利的线条,看上去层次感很强。


 

如果全新朗逸两厢的外观确实做到了让人耳目一新,那么内饰则会觉得“索然无味”。这款车的中控台整体设计与三厢版全新朗逸、全新宝来等车型并未作出明显区分。不过相比朗行还是有明显的提升,带有拉丝效果的亮黑色面板看上去非常具有质感。



当然,如果用手实际触碰的话就会发现这种“品质感”仅仅停留在表象,其整个中控台都是用硬塑料材质组成,摸上去有些廉价。车价都超过16.5万了,砖叔认为要求个搪塑材质并不过分。



和这代其他大众车型一样,全新朗逸两厢也在科技性配置上做到了与时俱进,内置CNS 2.0多媒体系统的中控大屏、CarPlay等手机互联、Wi-Fi热点之类的功能都出现在了新车上。而在舒适性和安全性配置方面,全新朗逸两厢也是亮点颇多,其配有座椅加热、双区自动空调,甚至是同级别少见的AEB等,完全可以满足目标消费群体的需要。



不过细心的砖叔发现,副驾驶的灯这种“不起眼”的实用配置在全新朗逸两厢上并未增加。而最不能让人理解的就是,这款车竟然全系都没有后排中央扶手,这一配置在之前朗行上可是存在的。这种人性化配置的从有到无,在砖叔看来就是一种简配。


 

好在全新朗逸两厢的乘坐感受还挽回了一些颜面,全新设计的座椅看上去运动,乘坐包裹性也算比较出色。至于空间方面,身高182cm、80kg的体验者坐进前排调整最低后可获得4指的头部空间。前排不动的情况下该体验者在后排的腿部空间都能达到2拳,非常够用。另外它后排出风口下面还带有两个USB接口,后排乘客再也不用担心没有充电宝了!



虽然从官方数据上来看,全新朗逸两厢的后备厢容积比三厢车小,只有435L,但实际体验下来,它的实用性要远好于三厢车。首先它有着旅行车般巨大的开口,并且其第二排座椅可以放到,从而形成一个容积达1342L的储物空间,拉个冰箱都不成问题。


 

全新朗逸两厢提供了1.2T和1.4T两种动力,砖叔试驾的是更为主流的1.4T车型。这套1.4TSI+7DSG的动力表现此前我们在大众系的很多车型上都见识过,而装配到全新朗逸两厢后,它的表现可以令砖叔满意。虽然谈不上有强烈的爆发力,但日常加速超车只要转速达到1750rpm涡轮介入后,一切表现都很从容。



在浙江安吉多弯的山路中,砖叔感受到全新朗逸两厢的悬挂调校要相比三厢版车型更加硬朗,弯道中的支撑性让人更有信心,甚至带有一丝运动感,这也符合其年轻化的定位。



不过不巧的是,悬挂调校风格改变带来的负面影响也很快让砖叔赶上了,安吉县境内多处修路,在非铺装路面时,全新朗逸两厢的乘坐感受并不好,后排甚至有点儿“颠的厉害”,并且扭力梁非独立悬挂还免不了横向跳动。



至于转向调校则没有什么不同之处,能做到低速轻盈、高速沉稳对于它的自身定位来说就够了。不过令砖叔印象深刻的是它握感出色的皮质方向盘,一定程度上勾起了人们的驾驶欲望。


虽然这款车名字中仍带有“朗逸”二字,但它相比我们印象中的朗逸在本质上已经发生了改变。这款车的外观更具年轻活力、底盘也进行了有针对性的调校,它完全可以抓住原本不考虑“朗逸”的年轻消费群体。


砖叔认为这款车还是相当值得推荐的,不过并不是现在,因为这款车预计很快就会像三厢版一样有可观的终端优惠,那时才真的具有性价比!

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