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三菱 | 这只温柔的野兽—— 862匹的EVO VIII,告诉你,经典永不谢幕!

2018-11-9 23:57 来源:cl_auto 作者:CLauto酷乐汽车 资讯 点击量:307



如果一个人想知道全世界最好的车是什么,我想可能很多人会告诉他:三菱Lancer Evo就是你想要的答案。



Lancer Evo毫无疑问是性能车中的标杆。但是Lancer的名字却不是一开始就与性能车联系在一起的。1973年,三菱推出了第一款Lancer,一辆结实、经济,却十分无趣的车。



按理说,这辆车根本就不可能会受到车迷的欢迎,但是销售数量最终还是达到了百万级别。


到了70年代末80年代初,三菱想要通过赛事树立品牌,尤其是拉力赛。而正是这一决定,触发了Evo的诞生。


当时三菱以一款新车系Galant开始参与Group B拉力赛。然而Galant本身因为尺寸过大,在赛事中一直处于劣势地位。因此三菱将Galant VR-4上全套动力总成移植到一款小车上,这款小车,就是第一代Lancer Evo。



而其后的故事,你们都知道了。在23年之后,三菱最终因为财务问题宣布终止性能车的生产,Evo也随之落下了帷幕。但在这23年期间,Evo的表现却足以载入史册。


今天,我们为大家带来了国外一位车友Steven Sawaya和他的Evo之间的故事。


从DSM到EVO


尽管全世界有众多的Evo车友,但是Sawaya自己还是觉得能拥有这台Evo Ⅷ就像做梦一样。



他一直无比痴迷于4G63引擎。


而这台Evo能够来到他身边,还是因为他把自己的三菱GSX DSM给撞坏了。正因为这样,他才有机会去考虑从他父亲手中买过这台Evo。虽然看起来可以不用“买”这个方式,但是他还是坚持要有这个仪式感。


而根据之前调校4G63发动机的经验,他知道,他完全能够把这台Evo打造成一只赛道巨兽。



看似温顺的巨兽


这台Evo是当地第一辆MR版,而且是石墨灰的颜色。毕竟不是所有快车的外型都是美轮美奂的。


不过Sawaya并不在意,还打算继续保留这一独特的颜色。在开始动手之前,他也明确了自己的目标:这辆车从外观上看起来就应该是台轻度改装车,但却能在9秒内跑完四分之一英里,时速达到160mph。



其实,他的想法很明确,他要把无与伦比的动力,藏在这个低调的外型下。在这台Evo的引擎盖下,是经过相当程度调校的、由Buschur Racing制造的4G63发动机。


同时,在Forced Performance Super 99涡轮增压器、STM三泵燃油系统以及Dynamics喷油器的协同作用下,这台4G63发动机可以在9500rpm爆发出862匹马力,在5900rpm上达到峰值扭矩830Nm,最大增压值达到53psi。


而这台Evo仅仅重3000磅,完全能hold住在使用原厂ECU模块的Evo中第二速车的头衔。




准备就绪


不管外型看起来多么的温顺,但是这台Evo的内在却无比狂躁。


在Sawaya正式开始他的9秒四分之一英里的挑战前,他还需要把这台车剩下的部分调校好。


除了更换了赛道悬挂和防滚架,这台Evo还配有PPG DOG BOX变速箱,能够确保涡轮增压器的增压值不会在换挡期间下降。此外,刹车也用双片盘刹车碟、Ferodo DS2500刹车片、钢制刹车线进行了升级,轮胎也更换成了Yoyo R888R轮胎。




除了9秒挑战之外,这台Evo还参加了多个半英里赛事。因为Sawaya明白这台车有很大的潜力,而如果只考虑9秒挑战的话,就容易误入歧途。他自己也十分的投入,经常为了调车而整宿不睡。


在历经了多个不眠之夜后,现在一切准备就绪了。


见证荣耀


没有热车,也没有任何试车,这辆Evo抵达赛道后的第一跑就跑出了9.3秒的成绩,还是在仅仅使用1档和2档的情况下。


跑后,众人对车进行了检测,可以肯定的说,只需做一些小小的调整,这台Evo可以轻松的跑到8秒。


成就达成。真的应了那句话,必须拼尽全力,才能看起来毫不费力,不是吗?



在与这辆Evo相伴了12年之后,Sawaya终于可以停下来回顾整个旅程。与Evo并肩奋斗的日子里,它一直都是一位值得信赖的同伴:当需要的时候,它总是能源源不断地输出动力,从不会辜负你。


虽然Evo最终停产了,但至少Sawaya是幸运的,他还是能够与Evo朝夕相伴,看着这个伙伴一步步成长,变得快一点,更快一点。



改装清单


车辆



引擎



涡轮


底盘/传动



今日日签





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