第一天
              上午：十点多才来到驾校，因为是第一次来，见过教练之后他首先让我来到模拟驾驶座上练习怎么挂挡，怎样踩离合器。这是上车之前必须要清楚的，也是最基本的一个环节。在模拟座位上，教练教我认识了(小)汽车的挡位。一般来讲，汽车共有六个挡位，分1，2，3，4，5个挡位和倒档，按顺序来说，一挡位是低速档，5挡位是高速档，其余依次由低速向高速过渡。1，3，5挡在上，2，4，倒档在下。认识了挡位之后，教练就开始叫我怎么启动汽车了。首先先把左转向灯打开，这是交规上明确规定的，然后按一下喇叭，表明汽车要启动了。右手把手刹按下，打到最低。左脚用前脚掌把离合器踩死（一定要踩到最底，否则没法换档），右手把挡位由空挡至于一挡，右脚这时候徐徐踩下油门，同时左脚慢慢松开离合（注意真正上车时松开离合一定要把握好分寸，否则车会突然向前猛冲），这时候再把左转向灯关闭，车就算正常启动了。变挡位：首先由低位向高位变。右脚松开油门，左脚迅速踩下离合器，这两个动作可以同时完成，然后右手把挡位换到二档，右脚缓缓踩油门，同时左脚松开离合器，换档完成。注意挡位的变换必须由低到高或由高到低依次变换，不得跳挡换，至于为什么还没问教练。由高挡位变到低挡位因为是减速，所以就没必要再踩油门，只需踩离合器就可以了，也是快踩快打慢放，即两快一慢，就是踩离合要快，打挡位要快，松离合要慢。到最后脚完全离开离合器。根据我下午上车的经验，松离合器最关键的是刚开始的那一点一定要慢，用力均匀，这样车才能平稳启动。上午花了大约一个半小时就是练习这些了。其中也感谢车友刘x在旁边给与了我的指导。


      下午：下午练车是两点钟开始，听说先到的先开始练习，这样往往到最后你也许比别人能多练上一次，所以我提前了几分钟到场，一看已来了好几个人，不过他们都是快考试的，和我们新手不是同一辆车。我把我的名字写在了第一个上。两点钟，教练准时来了，我获得了第一个上车的资格，由于是第一次摸车，教练教得较细，首先学习的是直线倒车。倒车时首先要把汽车后玻璃窗上标记的黄点和前面的红点先对齐，然后再看这两点一线在车后两个桩中间的哪个位置，哪边的桩离两个点较远就往那边打方向盘，直至要把两个点摆在两个桩中间的位置（也许只有实际操作才能理解我的这段文字，请读者谅解我的语言表达能力），注意当方向盘打过一边使车摆正了之后，要稍微再把方向盘往回打一点（以免矫枉过正了），再学的过程中，我发现有两点特别难受，一是眼睛在对齐两点的过程中，身子往后的倾斜度特别大，脖子很容易酸;二是左手在打方向盘的过程中胳膊常常转不开，不知是不是座位太靠前身体离方向盘太近了，教练又说手不能离开方向盘。不知道学友们有没有遇到我所说的两点困难？不吝赐教。另外在排队学习的过程中总有一些人总爱占点小便宜，每次练的次数够了（规定一个人练习只能六次）都不主动下车，人家过去等了还非要再练上一两次，让人觉得恶心！

第二天
今天特地调了七点的闹钟，怕早晨睡过了头，没想到六点四十九就醒了，还可以睡十一分钟，心里偷着乐。起床后洗了把脸抓起个面包就出发了。来到学校一看，嘿嘿，我第一个，时间还差九分钟八点。今天我可以学转弯倒车了。听姐夫说转弯倒车也叫钩桩，它的要点主要是把握住三个环节。拿右转弯倒车为例，首先在向右后方向倒车的过程中要控制好车右后角与中间桩杆之间的距离刚好是三十公分（因为车的长度是1.7米，两个桩之间的长度是2.3米，所以当车倒进去时，每边车边应距两杆各有三十公分），这在实际倒车的时候自己慢慢练习，练习多了就能逐渐掌握住火候，什么时候该倒转弯，方向盘打多少。车尾在逐渐地向两杆连线靠拢，当右后角触到两杆连线时，右后角与中间桩杆的距离应是三十公分，这时迅速把方向旁往右边打死，然后注意车尾的中心点是否与右后边的桩杆对齐，当对齐了以后迅速把方向盘往回打两圈（使车轮摆正），这时候车身基本上就已经进入了车位，接下来的工作就是第一天练习的东西了。注意在转弯倒车的时候不要让车轮压了与桩平行的两条线（考试的时候是要被淘汰的，试想如果两边是墙的话岂不是要撞到墙上去了）

第三天
今天是第三天，天气依然炎热，火辣的太阳无情的烤着大地，经过前两天的辛苦训练，身子已有些疲惫。早上七点钟起床，练到十二点回来，到家已经过了半小时，吃完饭已经一点钟，再休息一会就又该启程了，这样坚持下去确实挺辛苦的。
今天依旧是练习钩桩。因为今天教练没开1007号车，所以今天练习的是1033号车。初上来就感觉这辆车的方向盘特别难打，回弹力比较大，在倒车时用一只手控制方向盘就有些困难。也许是换了一辆车的缘故，今天怎么也找不到感觉，倒车时不是早转弯了就是慢了半拍，总是碰了两边的桩，真让我急啊。和车友交流了一下看能否借鉴他们的经验，结果让我更不知所措，看来还是依据自己的习惯会好一些。例如我发现有些学友在回转方向盘两圈的时候往往要回过头用两手打方向盘，我也试着练了一会，效果不太理想，因为当你在转过头去时，很容易在调整方向时慢了半拍。也许是我太精益求精的缘故，总感觉每次都不能让我满意，反而越练越不知道怎么练了。一天下来感觉没什么进步。我分析了原因，可能有以下三点：一是首先换了车，没有开熟练的缘故;二是自己对自己的要求高了，不断在想什么样的方法会做得更好，不断尝试不断琢磨，难免会失败;三是今天倒车的距离近了，会把握不好转弯的时机。分析了原因，我重新树立了信心。真正好的车手不是只会开同一辆车，而是能根据不同的车的特点熟练运用自己掌握的方法，因此，通过驾驶不同的车辆练习，有助于更快的提高自己的车技。今天的练习是自己在逐步思考逐步尝试逐步消化的一个过程，就像学习一样，要经过自己的思考实践再思考再实践的过程，好比牛的反咀，吃到胃里的草经过一段时间后再返回到嘴里进行再次咀嚼才能更好的消化吸收。