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2008-06-08 21:29 | 只看楼主

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点评“丰田锐志”

--“丰田锐志”--

上个世纪，丰田公司推出了经典的车型皇冠，在某种程度上，皇冠已经超越汽车品牌本身而似乎成为一种符号印刻在国人心中，这也不仅仅是一历史。对国人来说，丰田公司的另外一款车型也是让人耳熟能详，这就是花冠。一款代表着高档豪华的经典元素，而另外一款则代表着家用轿车的驾驶情趣。从花冠到皇冠，两者的等级差距似乎过远，在这个价位之间，丰田还特意开发了另外一款车型，那就是当时著名的丰田Mark Ⅱ。Mark Ⅱ在日本国内具有相当的品牌知名度，从上个世纪60年代开始到现在已经发展到了第十代。而从第十代开始丰田公司决定将把MarkⅡ命名为Mark X，引进到中国就是锐志。
丰田锐志定位在皇冠与花冠之间，它的竞争对手甚至可以直指日产天籁、马自达6、本田雅阁、通用君威。它面向那些追求卓越的驾驶情趣、“对时代潮流敏锐，富有挑战精神、富有进取心和远大事业志向”的成功人士和时尚白领一族。

很有高贵的感觉吧？
外观造型和前几代同门兄弟Mark Ⅱ相比，锐志一改Mark Ⅱ独有的直线感，而拥有新皇冠动感的外观造型，圆润而张显大气。整个车身长为4735mm，宽1775mm ，高1450mm。整个车身看起来车身腰线浑厚有力，从厚实的尾部一直延伸到前大灯。前脸让人印象深刻，在不经意间给人一点亲切感，也觉得似曾相识。仔细一思索，顿觉恍然，原来和丰田皇冠的前脸相似，上下透露出一种年轻而稳重的相貌。由于2850mm的长轴距以及特意缩短的车身，车头可能因为前舱的空间太小而显得有些厚重。缺少了点Mark Ⅱ第七代或者第八代那种雷厉的直线感和硬气，多少有点柔的气派。相比而言，我个人却喜欢那种硬朗的设计，这种风格可以追溯到20世纪60或者70年代的经典主义风格中去。

正面感觉它的宽度！

来看看高度和长度！
圆润的车顶弧线是欧日车系上比较常见的线条造型，从车顶一直延伸到尾部。整个尾部显得比较厚实，凤眼般的尾灯镶嵌在两侧。在宽厚而突出的后保险杠下方，隐藏着两只扁扁的金属双后尾气管，与上面的尾灯相互呼应，使整个车尾看起来更有运动感。
整车内饰相当豪华，甚至可以让人瞠目结舌。深色调内饰视觉淡雅、沉稳大方，本人相当喜欢这种内饰，觉得深色调的内饰更富有品位。打开车门，舒展的内饰气质足足让你眼前一亮：桃木装饰的方向盘以及盘心镀铬金属丰田标志、科技感十足的中控台、厚实的真皮座椅……简洁而雅致、时尚气派而不失情趣，这简直如同一道丰盛的视觉大餐，让人不得不佩服日本人造车的精心细致。

中控布局简单时尚，按钮设计错落有致，操控指示清晰明确，如同一台小型的家用豪华电器。通过中控台上的按钮，你可以选择不同的灯光模式与亮度对比。在灰白色内饰的衬托下，灯光如荧光般柔和、细腻，车内空间氛围也随着灯光的色调、强弱变化呈现迥然不同的效果。空调通风口设计成可全封闭式，并且采用四座独立式空调，可根据不同乘客的需要来调节空调的风力大小。

让人赞叹的还有车内饰的照明灯系统。许多轿车上传统的室内照明灯在这里被设计成一条长长的蓝弧线，灯光色调也被调成了幽幽的淡蓝色。与中控、仪表盘以及变速箱杆位上的蓝色相互辉映，营造出一种浪漫的气息，颇让人惊喜。车门扶手处也用桃木饰镶嵌在厚重的车门，颇有视觉效果。我欣赏一部好车的内饰风格，喜欢仔细观察其细微的局部是否做得精致细腻，通过这些方面，可以看出车厂在造车理念上的人性化程度。

从厂商给出的数据看，这是一款注重高速运动的房车，发动机转数调校比较高。2.5L排量的动力相当充沛，发动机在6200转的时候输出145kW的最大功率，在4400转的时候爆发出245Nm的最大扭矩。实际测试的时候，在珠海国际赛车场一脚将油门踏到底，强大的动力便源源不断从发动机涌出，一阵阵的推背感带来着莫名其状的兴奋，在不经意间扫视仪表盘，时速竟然已经过百！手自一体式的6AT变速箱表现相当不俗，挡位变换也比较柔顺自然。看来锐志强大的动力输出除了良好的发动机外这一变速箱功不可没。

除了2.5L排量的发动机外，还有一款排量为3.0L的发动机，均采用丰田引以为荣的V6双VVT-i发动机。启动发动机，几乎听不见发动机的声浪，难道是因为没有启动不成？！但转速表上的指针已稳稳地定在700转/分的位置。猛然踩下油门的时候，才感觉到发动机细微的震动，随着发动机转数的不断提升，声浪也开始提升，但始终保持着一种从容，声音柔美细腻，VVT-i发动机的发挥之顺畅的确名不虚传。由于采用前置发动机后轮驱动方式，加上车身配重比例达到了较理想的54:46，使得锐志在弯道上操控便捷，尽管车身有一定的倾斜角度，但不影响过弯时的驾驶情趣。而车身在高速过弯时出现的倾斜度，是由于锐志的悬挂调校偏软而特意强调车本身的舒适性而造成的。

2008-06-08 21:32 |

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回复：点评“丰田锐志”

在日本汽车市场，锐志是目前在中国市场闹得正欢的国产天赖的强大竞争对手。它兼具了丰田的多项新技术，有些连皇冠都没有，而它用的又是皇冠的底盘，并且是发动机前置后轮驱动的设计。这种设计现在几乎成了高档车的标志，如奔驰、宝马等。但是在国内，锐志面临着众多的竞争对手，要打败这些对手，除了技术、外观以及豪华程度，还有一重要的因素就是价格。其上市后，能否对国产天赖、马自达6和本田雅阁、别克君威等形成直接冲击，就看它的实际诱惑力了。

uoduo:

车到山前必有路，有路就有丰田车！
　　赏车，必论车！

2008-06-08 21:46 |

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回复：点评“丰田锐志”

锐志采用双叉杆式前悬挂，及多连杆后悬挂系统。这种悬挂系统结构可使后轮形成正前束，并提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于这种悬挂优点显著，易于调整，是目前许多中级车所采用的。

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