08上半年销售最火爆经济小车

一、小车冠军—乐风

　　指导价格：7.49 万－10.19 万

　　6 月销量：9520 台

　　上半年销量：63968 台

　　乐风是一款面向年轻人和普通家庭的实用小型三厢车。尽管只是一款小型车，但其内部空间表现比较不错，适合5人乘坐。钣金以及内饰加工装配水平不输给任何同级车型。同时乐风三厢的设计无论是个人使用还是三口之家都很合适，硬朗的车身线条也透出几分阳刚。

　　乐风全系列车型标配双安全气囊，以及ABS+EBD，185宽胎外加前后雾灯，安全方面仍然保持了领先优势。这一点也秉承了欧美车系的特色，重安全保障而轻舒适配置。虽然乐风采用了前盘后鼓的传统制动方式，但刹车极为灵敏有效。热衰减也不是太明显，制动距离在同级别车型中居于前列，这也是乐风作为小车最大的亮点之一。

　　乐风分别配备了1.4升和1.6升两个版本的Twin-Tec发动机，据介绍说，这款发动机采用“VGIS可变进气歧管”技术，在车辆在低速行驶时可以采用长进气管，而在高速行驶时会采用短进气管，这样可以保证发动机在不同转速下始终获得最佳进气效果，从而可以发挥更好的性能。可实际上乐风这两款不同动力的车型油耗都不尽人意。在技术较为熟练，路况不太拥堵的前提下，乐风的油耗还是能够将就的。关键问题是这两款动力技术成熟性和耐用性还不错。这在几万的小车中，也算是一个卖点了。

　　乐风采用前麦弗逊式独立悬挂＋后扭力梁式半独立悬架。支撑性表现不足，属于偏软型调校，这也是为了增加舒适性而设置的。因为车身较高，加之避震偏软，所以乐风的过弯侧倾相应比较大，转向变线舒适性欠佳。但作为家用小车而言，乐风如此调校仍然无可厚非。乐风的方向盘手感不错，转向精确性略有不足，如果不熟悉的话，容易出现转向不足或转向过度的情况。值得欣喜的是，乐风转向力度回馈比较及时，这也让新手少却了几分手忙脚乱。

乐风

　　乐风点评：在计算小车销量数据表格时，乐风在 2008 年上半年销量总数竟然以微弱数量超过经典夏利车，这多少让我们有些吃惊。实际上，随处可以见到的乐风车型并没有让我们和销量冠军挂上钩。但这次，我们不得不对乐风刮目相看。如果分析乐风为何能够取得小车销量冠军的话。笔者认为主要是下面三个主要因素构成。

　　首先乐风的外观中庸圆润，这符合国人的审美感受。而内饰的话，乐风作为合资车，在精细度和装配水平上无可挑剔。手感也颇好。这很容易给家庭消费者留下良好的印象。当前的优惠促销力度较大也是一个不可忽视的重要因素。其次乐风的空间、动力足够。尽管空间不是足够宽敞舒适，但车身横向和高度水准仍然出色。甚至都快赶上紧凑车水准。而动力尽管油耗不算低，但皮实耐用，保养维护价格适中。这也符合家庭群体的用车心态。

　　更重要的是，乐风的安全配置齐全，ABS+EBD ，前后雾灯，双安全气囊，185 轮胎都有配置，并没有忽视最基础的部分，随着国人消费观念转变。很多舒适部分比如电动车窗很多人不拒绝自行添加。而在不能添加的安全配置，比如安全气囊,ABS+EBD 等等。乐风的齐全举措让人对其安全印象有了大为改观。

二、小车亚军—夏利

　　指导价格：3.68 万－4.68 万

　　6 月销量：7107 台

　　上半年销量：63857 台

　　“夏利”是国内最早的经济型轿车之一，在国内的保有量超过150万辆。最新的夏利N3+车型在2008年上市。 1.0L和1.4L分为两厢版与三厢版两种车型，外型尺寸方面除了车身长度不同外，其它尺寸并无差异。与老款N3相比，在外观方面的变化最大。其中，车身前部经过全新设计的中网，线条简洁大方。

夏利 N3+

　　新造型的中网与新款双透镜圆型前大灯及时下流行的圆型雾灯相组合，形成了N3+全新的正面形象。而流畅动感的组合尾灯，亮度更高，识别度更清晰，也形成了全新的尾部造型。

　　天津一汽对原有的TJ376QE发动机进行了技术升级改造，开发出了全新的CA3GA2三缸12气门发动机。该发动机采用了现在常用的每缸四气门结构、使用了顶置双凸轮轴、对进气道重新设计，在提高进气量、提高功率输出的同时兼顾了中低转速扭矩。 与老款发动机相比，CA3GA2最大功率和最大扭矩分别提高18％和16％，而最低油耗率却降低了3.5％，且排放指标达到欧Ⅲ水平，还可升级到欧Ⅳ水平。

夏利 N3+

　　1.4L车型最大功率可达63千瓦，最大扭矩110牛米，对应夏利N3+轻巧的车体，驱动力相当充沛。特别是2600-3000转的最大扭矩释放区间。可以让夏利更快的起步加速，从而达到更经济的油耗表现。

　　夏利点评：作为各大城市过去的出租主力，除了车壳单薄以外，夏利的保有量和车型口碑还是让人满意的。经济、省油，完全满足代步的特色成了更多实惠人群特别是中年用户青睐夏利的主要原因。再加上夏利车维修方便，正厂、副厂配件都相对好找。因此夏利车除了油耗外，也能在维修保养方面节约不少开支。

夏利 N3+

　　尽管最新的夏利N3+ 车型在外观和内饰甚至动力方面都有所改进，但这种没完没了的拉皮整容也无法掩盖夏利车型老迈。其更多的市场份额开始被性价比更高自主车型所抢占。所幸的是，夏利N3 ＋还能趁着国内消费者对夏利情结没有彻底完结之前再次书写销量辉煌，这也实属难得了。平均每月超过万台的销量的确让市场和消费者都值得思考。这款老产品至今拥有强大的生存能力，一方面是国内用车环境和购车支出水准所决定的。另一方面，也是夏利车型在长期的市场考验中所表现出的特征比较符合老百姓用车需求所造就的局面。  

　　三、小车季军—波罗 

　　6 月销量：7023 台

　　上半年销量：47709 台

　　POLO自进入国内市场以来一直以“时尚小车”的可爱面孔倍受消费者特别是女性喜爱，改款后的POLO更多了几分阳刚之气。内饰延续了老款做工精细的优良传统，增加了卡片插槽等人性化设施。此外，POLO劲情、劲取全新装备的16V-HLD发动机是上海大众针对中国消费者的开车习惯和中国的油品特点全新匹配、开发的，具备低转速大扭矩的特点，特别适合城市中频繁起步的交通状况。

　　为了让定价不算低的小车POLO有更好的业绩，上海大众对POLO车型可没少花心思。首先是改革老款POLO过于女性化的外观。增加了更阳刚的U型前脸。其次内饰的小改良，让人性化配置更齐全。而对于POLO发动机部分正时皮带保养高于帕萨特的情况，现在已经用与发动机同寿命的正时链条替代。

　　同时为了降低销售成本，厂商将以前POLO车型标配的4轮碟刹被取消了，而代之以前碟后鼓设计，实际上这并没有降低POLO这类小车型多少制动效果，反而让降价后的POLO更受欢迎。在国内，上海大众不但让POLO保持有经典的两厢车型延续，而且独立开发了三厢POLO以及CROSS车型，这让喜欢POLO的国人有了更好的挑选余地。

POLO

　　08款POLO劲取所有新车型都配备了4/6拆分后座椅，大大提高了空间利用的灵活性，增加了驾驶员安全带未系警告装置。1.4L发动机进行了功率提升，从原先的55千瓦提升到63千瓦；1.6L发动机则充分发挥了德系车低转高扭的优势，在额定功率不变的情况下相应转速却降低了600转之多。

　　POLO点评： POLO 的外观颇有沉稳的风格。内饰材质以及工艺水准相当出色，超过了同级车型表现。大众的做工也不需费心，就算我们敲打中控周边，都装嵌结实，没有发出那种装配不严的异响。仪表台是标准的大众风格，严谨而且实用，与时髦的日本同级小车相比，没有任何花哨设计和装备。就是这类比较扎实的设计特点让POLO 赢得了消费者的青睐。

POLO

　　虽然从表面上看，POLO 在2008 年上半年的销量不错，甚至超过思迪一头。占据了同级销量季军的地位。但细细分析下来，POLO 近5 万的销售数字整合了两厢，三厢，甚至Cross 车型。所以这个数字比起思迪以及飞度分开计算要占太多便宜了。其实就POLO 目前的销量来看，还不足够在小车型中称霸。特别是面对雅力士和新飞度的挑战。POLO 面临车型老化的问题日益突出。 

　　四、稳步前进—自由舰

　　6 月销量：6927 台

　　上半年销量：41008 台

　　自由舰是吉利目前的主力中端车型，自从上市以来，凭借较低的价格以及丰富的配置，在经济自主三厢小车市场，自由舰比较受到普通消费者的青睐。2008年上市08款自由舰相比07款自由舰有了许多全新的变化和提升。厂商表示新款在老款基础上总共进行了7项改动和56项改进。

自由舰

　　外观方面，08款自由舰的变化比较大，前大灯、进气格栅、保险杠等部位都有比较大的改变，大灯由原来的黑底炮筒设计变成了现在的葫芦状，进气格栅由原来的四条变成了现在的三条。雾灯也有原来老款的方形改成了流行的圆形。新款自由舰尾部只进行了微小的改变，后保险杠增加了一条比较小的裙边，使得整体造型更加动感。

自由舰

　　内饰方面，08款自由舰采用了全新的运动型内饰，上深下浅颜色搭配看起来也比较舒服，其中控台设计比较简洁，按钮分工明确，很容易上手操作。相比07款，08款自由舰采用了圆形空调出风口，不仅外观更可爱，而且可自由旋转的设计相当人性化。更值得一提的是，08款采用了全新的仪表设计，不仅显示区域更清楚明了，而且改变了旧款不成功的炮筒式仪表感观。同时新款自由舰的门板进行了从新的设计，按键分布更加合理，整体观感更为简洁明快。

　　配置方面，08款自由舰在副驾驶遮阳板上安装了化妆镜，车顶的副手旁设计了照明灯，在一定程度上提高了乘坐的舒适性。同时也加装了同级小车中少见的前座中央扶手，增强了自由舰车型长途驾驶的舒适性。

自由舰

　　性能方面，08款自由舰与老款自由舰区别主要在于:变速器使用的是吉利最新研发的JL-S148手动变速器，该型号与原变速器（JL-S160）相比具有轻量化、通用性好的特点。通过对变速器同步器进行了优化而使操纵性更优良，通过对选换档机构优化使容错能力提高。通过加强密封条的质量以及车身隔音措施，08款的噪音控制也明显高于旧款。

　　自由舰点评 : 作为一款家用小车，虽然自由舰的动力与做工并不是十分出色，但它却有着相当高的性价比，甚至还拥有同价位小车型少见的自动档。对于那些买车只是为了日常代步的消费者，自由舰的配置以及空间和性价比的表现还是相当不错的。自由舰的一个最大优势就是配置比较高，在五万级别内，拥有全车电窗、ABS ＋EBD 、原车遥控中控锁、铝合金轮毂、CD 系统、迎宾灯等诸多设备，实属不易。几乎可以担当新一代国民车的代表。不过自由舰在一些配件质量方面仍存在较大的改进和提升之处，特别是刹车系列，尤其值得吉利认真的改进。

　　五、以小搏大—骊威

　　6 月销量：7757 台

　　上半年销量：32780 台

骊威

　　出于在紧凑型车的平台上打造小型车的目标，骊威最明显的收获当然是车内空间，更值得提及的头部空间也是骊威的优势，它的车身高度甚至达到了1565mm ，超过骐达，而轴距竟然达到了小车型少见2600mm, 这也就是骊威的最大卖点之一。超过同级车型的轴距不仅让骊威带来了更舒适的前后排腿部空间，更让直线行驶稳定性更佳。

　　不足的是，因为胎宽175 配备，加上悬挂调教偏软，而车高明显高出普通小车一头的骊威尽管头部空间相当出色，但高速行驶时变道或超车时受横风影响较大，容易出现较大的侧倾。

骊威

　　骊威装配的HR16DE 全铝发动机是其一个较大的卖点，同样运用在日产颐达和骐达车型上。这台发动机最高功率为77 千瓦，峰值扭矩更厉害，达到了150 牛米。动力在小车中不仅充沛、而且经济省油是这台发动机的主要优势。尽管运用在骊威上车型上，因为成本因素取消了VVT 可变气门正时功能，其最高功率降低了3 千瓦，峰值扭矩也下调了3 牛米，但应付整备质量比骐达轻50kg 的骊威，这台发动机还是完全表现充沛动力。

骊威

　　骊威点评：骊威的配置不算太好，其全系列都不会出现真皮内饰和电动天窗，安全带高低位置均不可调，低配车型甚至没有前雾灯、转速表和中控锁这些基本的设施。而且大部分车型都只是175 轮胎规格。但骊威的优点却相当突出，一是空间大，二是动力足够，这在同级车型中，并不多见。在2008 年的前6 个月中，骊威的销售情况还算平稳，在很大程度上，骊威的对手来自于同胞骐达。尽管东风日产企图以及严格的价位和配置来区分两者的定位。但实际上，两车型无论如何也避免不了越界的后果。好在肥水没流外人田。

　　六、换代再战—思迪

　　6 月销量：3666 台

　　上半年销量：31522 台

思迪

　　作为一款时尚车型，思迪拥有活力智慧和现代都市气息的外观，造型舒展流畅，又兼具了宽敞精致的内部空间优势，配置上兼顾了实用性、安全性、舒适性等多重元素，为都市生活增添了不少乐趣，成为那些向往并享受都市生活人们的倾心之选。

　　思迪的车内空间设计可以用“成功”二字来形容。通过高车身、中置油箱等手段，保证车内空间的宽敞性，尤其是坐进车内后，明显地发现前后座的头部空间不会产生压迫感。同时，厚实的坐垫、宽绰的腿部空间，都让驾乘者倍感舒适。思迪尾厢有500L的容积，比很多更高档次的车型都宽敞。其内饰做工与同级车型相比，思迪体现的优势是精致以及炮筒仪表所带给我们的时尚感受。这一点对于年轻都市消费者很重要。

　　动力方面，思迪仍然采用了飞度的1.3L和1.5L发动机。1.5L发动机采用VTEC可变气门正时及升程电子控制系统技术在动力以及油耗和排放方面表现更好，虽然1.3L车型的发动机仍然为8气门结构，但借助i-DSI(智能双火花塞顺序点火)而缸内稀薄燃烧技术，不仅省油而且排放也更清洁。值得指出的是，思迪1.5L车型在自动变速箱方面发生了大变化，是将原来三厢飞度的无级变速（CVT）换成了传统的五档自动变速箱（5AT）。

　　思迪的配置丰富，且兼顾了实用性、安全性和舒适性。驾驶席与副驾驶席的双安全气囊、及ABS+EBD系统等，这些被动、主动安全配置项目在思迪上已经成为标准配置了，前座椅还具有头部缓冲保护功能。

　　思迪点评：对比2007 年的销售数字来看，无疑2008 年上半年思迪的销量是难以让厂商满意的。同时也有很多消费者会质疑这个数字甚至不及很多同类小车。其实思迪当前的价格优惠还是不错，加上空间、配置、动力、油耗经济性方面思迪平衡处理得不错。适合作为家庭用车。

　　但关键问题是，这类时尚车型就像时尚季节的衣服，讲究的就是一个时尚性。现在思迪上市时间也不短了，相对时尚潮流而言无疑是打了大折扣。2008 年随着新飞度的上市必将推出更加时尚的思迪换代车型。因此不少意向消费者持币待购，这也造成了思迪相对以前销量不够突出的主要原因。