QQ图片20140418100017.jpg QQ图片20140418100037.jpg 到家了。不再穿什么冲锋衣、旅游鞋,换上衬衣、西裤,煮一壶现磨的咖啡,听听音乐,还可以小抽一支。很平常的事情,在刚刚驾车跨越9省,在大雨中穿越过214317国道,往返了珠峰大本营的魔鬼搓板路,最后体验了山西地区大货车拥堵,行程9700多公里后感觉尤其轻松和惬意。
    对于自驾进藏,或许对身边人来说是稀罕事,但对于e族的兄弟则是稀松平常的事情。路书和藏区活动细节恐怕都了然于胸。对于车辆,猎豹黑金刚对于本坛而言更不算陌生物。对论语吃的不透彻,又要上百家讲坛,于丹选择了“我读论语”,那我就说“我驾黑金刚进藏”吧。

川藏北线入藏,214国道有一部分烂路、窄路,317国道基本都是烂泥路、窄路和坡道。全路段都在高海拔地区,基本都是4千米至5千米左右。
         烂泥路。我走的时候赶上全线下雨,时大时小,道路由于常年失修,路面给大货车碾压翻浆,已失硬化路面,基本都是泥浆地面,只是泥浆深浅问题。有个别路段路面还没有翻浆,但“弹坑”密布,根本没法躲避。比较困难的路段是烂泥坡,陡坡加烂泥,对车辆动力和性能考验较大。有的地段烂泥上的车辙很深,使得底底盘车辆很难通过。曾亲眼看到一辆途观的自动变速箱在这样的路段被地面磕漏,红色变速箱油漏了一地,车主无奈地在一边打着电话。当时已经是下午,在高原荒野,真不知道救援什么时候能赶到。
         坍塌区。317国道有数百公里的坍塌路段,松垮的山体随时可能会有石块塌落下来。如果坍塌量较大,路被堵住,该路段养护路班就会赶到用铲车清道。沿路数十次见到刚刚坍塌下来的石块散布在路上,一次因坍塌断路,造成车辆排队等候。通过214国道后,晚上听新闻得知白天曾经地震,但行驶中没有震感。
         道路狭窄。214317国道过半数路段道路都很狭窄,会车很困难,尤其在一边是山崖,路面向山崖方向倾斜时,对靠外侧的司机的心理是考验。忘记在哪个路段,看到一辆刚滚下山坡不久的黄色货车。还有一些极端道路,无法会车,发现对面来车,小车必须后退找地方避让大货车。在这样的路段倒车对技术也是个考验。 QQ图片20140418103344.jpg QQ图片20140418095954.jpg
         修路。317国道今年计划把路基全部拓宽,铺垫好,明年全线完成重修任务。也就是说,等317国道明年底完工后,这条著名的艰辛小北线将不复存在。不知这对越野爱好者是好消息还是坏消息。但目前这里很多路段由于修路封路,隔一段时间放一次车,导致双向车辆滞留和拥堵。另外,有个别情况是坏车造成的。
         分道。分道是由于施工造成的。由于道路施工,车辆行驶到该区域需要开下路基,从旁边荒地绕过。很不幸,由于下雨,很多分道区存有积水,或形成河流,车辆不得不涉水而过,对底盘高度绝对是考验。路上倒是没见到有车辆被淹。
         搓板路。这个路段基本是去往珠峰大本营的这100多公里路的称呼。实际上在走过这段路之前,我心理上是没有充分准备的,低估了搓板的威力。然而,在这搓板上,我的行车时速基本就是20公里,整个车身被颠的疯狂抖动,人在里面真成了“筛糠”,来回走了10个小时。如果说猎豹车减震不好,身边会车的陆巡车身发车的响声也可以证明,它也没好过到哪里去。走这段路前在定日县一个餐馆里碰到一个开陆巡200刚下来的北京小伙子,直喊毁车,不值得去。

争气的小黑。本车辆在出发前做了一次保养,更换了全合成机油、检修了轮边离合确认四驱工作正常、检查了底盘螺丝的紧固情况、拆除了后备箱内的两个临时座椅、检查了胎压、更换了刹车片。
         全行程中车辆出现过两个小故障,其中一个是虚惊:
一、前照灯在雨夜发现不亮了
         在赶往那曲的夜里,天一直在下雨。当需要开大灯时,发现远、近光都没有了。用雾灯勉强开到了巴青,借着手电光检查了故障,是我安装的增亮器的继电器由于颠簸,外壳脱落,泥水浸泡继电器导致继电器短路,线路上的保险片也烧毁。幸好我工具箱里携带了wd40和电工胶布,用wd40清洁了继电器,用硬纸片处理了触点,再用电工胶布重新封闭好了继电器的外壳,更换了保险片。前照灯恢复工作,一开灯又是雪亮一片。经此次维修后,至今灯光一直工作正常。目前已经在网上订了一套新增亮器,到货后更换。
         顺便提醒一下族友,选灯泡要选色温较低的。在这个雨夜,曾经救援了一次一个南方e族奇兵车,该车的氙气灯效果在雨里非常差,加上灯光照射偏高,夜里很难行驶。
二、发动机故障灯亮
这次故障有点戏剧性。在前往大本营的路上,经过数十公里的颠簸,发现发动机舱左前部有漏机油的迹象。检查发动机机油、刹车助力、离合助力没有亏油现象。机器也不缺冷却液。看到左前减震上粘着油,高反气喘的我也懒的细看,草草判断是减震漏油了。
当颠簸了一天,终于驶出珠峰搓板路时,发动机报警灯亮了。心惊,难道是发动机漏油被我疏忽了?再查一遍,仍然没有发现漏油现象,并且连减震都没有漏油迹象了。
尽管车辆使用起来一切正常,但有报警当然不能忽略,必须找到原因。情急中想起了西藏大队的扎西巴旦兄弟。电话接通,巴旦爽快地答应帮找修理工。半个小时后赶到巴旦在珠峰脚下白坝村的宾馆,巴旦兄弟立即带我去找到修理工。修理工一番检查,没故障,漏油竟然是因为前桥润滑油加多了溅出的。用解码器读了一下错误代码,代码自己消失了。分析是震动太厉害导致传感器误报错误。虚惊一场,没有问题最好,继续赶路。
这次经历,再次验证了猎豹好修的“真理”。在这个国境边上人烟稀少的地方,修豹子对修理工来讲很容易。另外验证了一个口号“路越远,心越近。”
头天住在巴旦“家”里,有巴旦做“靠山”,对于周围推销物品,骑摩托在你身边绕来绕去的当地藏民小伙子心里感觉很坦然。去珠峰的票也是巴旦带着去县里管理部门的窗口买到的,减少了不少麻烦。这次又是巴旦帮联系修理工,并陪同前往维修。“路越远,心越近。”衷心感谢西藏藏族扎西巴旦兄弟!

全部行程中最长一次连续行车是20小时,从类乌齐日夜雨雾兼程近700公里到达那曲。100w的前照灯夜间,包括雨雾天照明效果理想,对大货车变光起到了提醒作用。行驶全程近万公里烂路,我的黑金刚可以认为没有发生任何故障,连减震器、轮胎都正常无损。中间没有做保养,只是自己检查了两次发动机、底盘和轮胎情况,添加了一些玻璃水。
明天准备给车辆做个普通保养,更换机油,检查底盘。

此行准备物品里面感觉有用的东西是感冒药、消炎药、腹泻药、自热米饭、葡萄糖粉、wd40、电工胶布、自备工具包、保险片、led手电、睡袋、3G无线上网卡。
帮助路上车友和徒步行人是应尽义务。现在到藏区旅游与其说是旅游不如说是探险更确切,路上相遇的人相互帮助是一种必须的行为。对于徒步者搭乘,由于车上已经有四个人,所以做不到有人拦车就同意搭乘。我的原则是优先考虑单人和有危险的搭乘人。本次在某傍晚,某高山,雨中搭乘过一个独行小伙子。在某下午,某偏远检查站搭乘一位独行小姑娘。祝愿他们旅途安全、快乐!
藏区通行限速工具是著名的限速路条,这个东西会被有意无意地给车友们造成困扰。我严重怀疑在沱沱河和雁石坪段被办事员做局。经过沱沱河限速站时,办事员态度很差,在我的路条上写了个时间没盖章扔出来就把窗关上了。等我到了雁石坪限速站,那边一个办事员很嚣张的样子,拦了一堆车,非说我的时间是自己写的,眼见天晚了,偏偏要我们罚停两个小时。好说歹说,就是不肯。本想联系拉萨的朋友找人协调,发现竟然没有电话信号。最后两个女将出马,磨了半个小时,总算放行了。联想到在雅安早晨7点被无端拦截直至行贿才放行,不得不想这里也是在做局。有兄弟走藏区,一定要注意限速条上是否盖章。 QQ图片20140418100110.jpg QQ图片20140418100133.jpg QQ图片20140418100151.jpg QQ图片20140418100213.jpg QQ图片20140418100233.jpg QQ图片20140418100255.jpg QQ图片20140418100314.jpg QQ图片20140418100347.jpg QQ图片20140418100418.jpg QQ图片20140418100445.jpg QQ图片20140418100514.jpg QQ图片20140418103242.jpg QQ图片20140418103301.jpg QQ图片20140418103323.jpg

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