用车小宝典
科鲁兹最终价格区间定为10.89万元-14.89万元，不过在上海通用的金融中心支持下，购买雪佛兰全新车型科鲁兹还是比较轻松。最低首付只需59050元，便可以把科鲁兹科鲁兹1.6SL-MT车型轻松购回家。目前科鲁兹在各地市场正处于热销当中，现在购买均需要预订
在上海通用金融公司的低息购车中，如购买科鲁兹1.6SL-MT车型，首付款只需要33900元，另外加上购置税4500元、全额保险13500元、交强险、上牌费以及申请分期付款的手续费合计首付55050元，便可以把科鲁兹1.6SL-MT车型轻松“贷”回家。
以购买科鲁兹1.6SL-MT车型为例，金融机构可以提供分别为2、3和5年的贷款选择。如果2年还清，那么月供需付3495元，2年下来总利息8886元。选择三年期月供款额为2455元，不过总利息也需付13382元。以选择五年贷款的话，月供为1645元，但是利息总额达到23696元。而以上三种贷款方式，笔者建议还是选择两年贷款，支付利息数额会少很多，但是最终还是根据消费者自身经济条件而作而选择。
如果选择一次性付款，那么以科鲁兹1.6SL AT为例，其车身价为12.29万元。在得到国家购置税减半政策支持下，购置税仅需支付4500元，所以如果有消费者在选择1.6L和1.8L销量犹豫时，笔者还是更为推荐1.6L排量车型，再加上上牌费，商业保险等费用，总共需交付134024元。
科鲁兹有两种机油可以提供车主选择，一种为原厂雪佛兰使用机油，另外一种为全合成机油，这种机油具有抗氧化能力强，改善的抗磨损等特性，而价格也相对较高，能有效保护你的爱车在启动时产生的伤害，并且能降低积炭的形成。当然，从成本考虑，使用雪佛兰厂家机油也可以。
从上述保养配件价格可以看出，科鲁兹作为一款全新车型，但是其价格并不高，处于中等水平，会略低于德系车的价格。所以基本不需要担心买得起养不起的问题。
上海通用雪佛兰提供了2年6万公里的保养政策。购买克鲁兹后，厂家赠送5000公里的首保，5000公里的次保才需要付款，不过常规保养也只需约233元(不包括其它项目的检查和维修费用)。而到了1.5万公里，需要对空气滤清器以及汽油滤清器进行更换，价格约为447元(同样不包括其它检查和维修费用)。而到了4万公里会进行一次大保养，三油三滤需要彻底更换，费用约1226元(以上全部费用均包括工时费)。
科鲁兹采用了全球同步的1.6升、1.8升Ecotec DVVT发动机，这款发动机技术在中高级车君越以及新君威车型中应用，能够有充足的动力的同时还大大地降低了油耗。暂时从太平洋汽车网论坛收集的数据显示，科鲁兹1.6L自动挡车型在没有过磨合期的终合油耗为8.6L，/百公里，那么我们模拟1年行驶2万公里计算，93#汽油目前价格为5.2元/升，即一年下来共需油费约8944元，分摊到每个月只需为745.3元。另外加上1年的保养费用，约为1146元(不包括其它维修以及检查)，分摊到每个月，仅为95.58元。即科鲁兹每月的用车成本仅为840.88元。
雪佛兰科鲁兹续写五星荣誉
2009年6月30日，中国汽车技术研究中心2009年第二批C-NCAP评测结果发布，今年4月刚刚进入市场的雪佛兰科鲁兹以47.2分的成绩取得五星荣誉。继在澳大利亚ANCAP碰撞试验中摘得五星之后，雪佛兰科鲁兹再次展现出全球战略车的一流品质与过硬实力。 此次参加C-NCAP碰撞试验的为雪佛兰科鲁兹1.6L SE车型。在正面100%碰撞测试与正面40%偏置碰撞测试中，科鲁兹分别得到了14.44分和15.73分。在侧面碰撞中获得此项测试的满分16分。
作为一款新生代性能中级车，雪佛兰科鲁兹是通用汽车整合优势资源开发的全球战略车型，拥有年轻动感的造型设计和运动风格的动力操控性能，展现出雪佛兰未来全新的设计语言。而优秀的安全结构则是性能的必要保障。本次在C-NCAP碰撞中取得的优异成绩，得益于科鲁兹在全球紧凑型轿车领域首屈一指的车架一体化结构（BFI）所确保的车身强度和硬度，以及分布在车前、车侧的四安全气囊对驾乘者的全方位保护。更高配置的的1.8L SX车型还拥有前后车窗一体式双气帘，在五星安全标准的基础上更添一层保护。除此之外， ABS（四轮独立防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EDC（发动机制动控制系统）、CBC（弯道控制系统）等领先电子辅助系统的配备也让雪佛兰科鲁兹将新生代中级车的主动安全性能提升到了全新的标准。
除此之外，6速手自一体变速箱的加入算是个卖点，动力输出非常平顺，换档的衔接也比较流畅。从物理角度上说，6前速变速箱的优势在于齿比衔接相对更紧凑，换挡时顿挫感会减轻，而在手动模式下，这台变速箱就把整个科鲁兹变得活跃很多，如果将发动机转速保持在3000转以上，那此时的动力可以说是随叫随到。另外，在一定速度下挡位可以更高，相反发动机的转速会降低，这对油耗与噪音抑制方面都有一定帮助。
动感的操控
雪佛兰科鲁兹搭载了全新1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，通过智能可变进排气气门控制系统和VIM可变进气歧管系统， 1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm，升功率高达58kw/L，从参数层面来看，在国内同等排量的发动机中，表现还是不错；同样，1.6升发动机的最大功率和最大扭矩也分别达到了86kw和150Nm，实现了54kw/L的升功率。同时拥有靠改变机油压力来驱动的DVVT智能可变进排气气门控制系统会在转速达到3000转左右时介入，通过改变凸轮轴角度，延长进排气气门开启时间，以此将更多的空气和汽油在气缸内点燃，获得更有益的动力，使得发动机达到了动力性与经济性的平衡。
无论是1.6 L还是1.8 L排量车型，来自于欧宝设计团队的调校，都为它们赋予了同样出色的底盘表现。在经过经典的纽伯格林赛场上，科鲁兹已经顺利地通过了考验。偏向于硬朗的悬架调校牺牲了一定的舒适性，足够的支撑力为科鲁兹带来了出色的弯道表现。在高速绕桩测试中，侧
运动与内敛
雪佛兰科鲁兹充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车，更加强调运动感和立体的视觉效果：其弧形的车顶曲线一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱，以及略短的车身等设计特征，使得这款全新的中级车拥有了动感跑车（Coupe）风格的车身比例。其与众不同、雕塑感极强的肩部线条从头灯一直延伸至双炮筒式尾灯、带有金领结标志的盾形双隔栅以及轮距的拉宽，车轮被定位在车身的最外沿，使得这款中级家用车的风格更运动化。
科鲁兹的形象，是足以让我们耳目一新的。放眼于国内市场，没有谁敢于把A级车设计得如此锋利、犀利。给人的感觉非常的硬朗，仿佛不需要什么妥协，个性非常鲜明。
不过，相对外形的棱角分明，对于内饰科鲁兹更大胆而前卫。不需要桃木装饰，取而代之的是代表科技感的大面积银色与黑色材料的搭配，强烈的色彩反差在视觉上非常有冲击力。并且采用盾型元素，赛车化的仪表盘采用炮筒式造型与蓝色背光，具有强烈的运动感和操控欲望。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念被首次应用在科鲁兹的车舱内部设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。一体式的中央仪表盘，集信息娱乐系统和空气调节系统的显示和控制于一体，代替传统的框架设计，呈现出更加简洁、现代的视觉享受。
而对于空间来说2685mm的轴距，在同级别中并不算最长的，但实际效果却吸纳高档够用。细心观察车内，会发现空间布置非常灵活。。。
